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《合肥日報》刊文報道合肥港年內集裝箱吞吐量將突破30萬標箱

發布時間: 2018年10月30日 14:12    【合肥港】王柱    訪問量:

10月30日,《合肥日报》民生/经济版刊发了题为《水运“加速跑” 货品“卖全球”》的署名新闻,报道合肥港年内集装箱吞吐量将突破30万标箱。全文如下:

在合肥港國際集裝箱碼頭,路面幹淨整潔,集裝箱整齊擺放于堆場。10月25日,記者來到碼頭,2台壯觀的紅色岸橋在軌道吊上依次排開,其中一台輕舒巨臂,穩穩地從船上抓起集裝箱裝車,這一過程只需20秒。

得益于全省今年以來良好的內外貿形勢,合肥汽車和白色家電形成較大外貿集裝箱生成量,加上外貿航線帶動和成熟的港口物流環境,推動港口吞吐量不斷增長。截至目前,合肥港國際集裝箱碼頭今年吞吐量已達25.09萬標箱,這一數字在去年同期爲20.5萬標箱,同比增長22%,預計今年年內有望突破30萬標箱。

集裝箱吞吐量高速增長

合肥港碼頭堆場內,一排排江淮輕卡整齊停放,工作人員將卡車輕輕地開進集裝箱,一個標准的集裝箱能放下2台輕卡。這些車經由水路,送往中東、非洲和南美地區。

作爲最早進駐合肥港的船舶公司之一,中集東瀚(上海)航運有限公司在港內營運作業的船有16條,最大3000噸級的船有7條。該公司副總經理賈宏蔻介紹,不論是南方的瓷磚,還是北方的農産品,市民吃穿用住各類産品都能便捷運來,“合肥造”家電和汽車等産品也經水路送到更多地方。

2010年底開港運營以來,合肥港國際集裝箱碼頭集裝箱吞吐量始終保持高速增長。2016年港口集裝箱吞吐量超20萬標箱,2017年突破26萬標箱,今年可突破30萬標箱。如今,這裏以水運物流爲基礎,不斷拓展集裝箱裝卸及港口理貨爲主的臨港物流業務,已初步形成包括白色家電、車輛、鋼材等在內的物流産業供應鏈。

綠色水運拓寬物流通道

見證合肥港一步步建成全國排名靠前的內河港口,賈宏蔻感慨,合肥工業發達,港口運出的不僅有江淮汽車、美菱冰箱、佳通輪胎等優勢産品。同時,合肥交通樞紐地位優勢突出,周邊城市對于物流也有極大需求。

“集裝箱運輸優勢明顯,除綠色無汙染,其封閉性也讓多種件雜貨啓用集裝箱運輸,‘零損耗’讓貨物品質更有保障。”賈宏蔻坦言,如今,從合肥前往蕪湖、南京、上海等港口的直達航線班輪密度達每天8~10航次,可實現集裝箱貨物即到即走。全球最大的航運公司馬士基及地中海航運、中遠海運等十多家海船公司紛紛進駐合肥港。

據測算,目前鐵路和公路平均運輸成本分別爲0.145元/噸公裏、0.45元/噸公裏,長江水運僅爲0.025元/噸公裏。由于南淝河、裕溪河等內河航道運力不斷改造升級,航道越深,水路越寬,企業物流成本越來越低,對貨運吸引力大大增強。

港口物流園跻身“省示範”

沒有臨江靠海優勢,但隨著內河航道擴容及合肥港建設,合肥水上運載能力、現代化程度已在全國內河港口處于領先地位,依托合肥港打造的物流園區更成功跻身省市兩級服務業集聚區。

今年10月初,合肥港物流園區成功跻身第二批省級示範物流園區,全省省級示範物流園區達11家。占地面積1076畝的合肥港物流園區,占用岸線700米,現有件雜貨泊位年設計通過能力爲150萬噸,集裝箱設計年吞吐能力60萬標箱。

“物流園區是重要的物流基礎設施,不僅能提高物流服務效率,降低物流成本,也是服務實體經濟發展的重要平台。”合肥港國際集裝箱碼頭有限公司市場部副經理林作張表示,合肥港物流園區將打造以集裝箱、件雜貨、大宗生産資料爲主,集倉儲、分撥、配送、物流公共信息服務、國際中轉、國際貿易等功能爲一體的綜合性服務園區。

據介紹,近年來,合肥港物流園區積極加大市場開發力度,完善物流配套環境,提升園區服務能力,現已經進駐園區開展班輪運輸、支線駁船運輸、貨代物流等港口物流相關服務産業的企業等近80家,圍繞園區就業人數2000余人,其集聚效應也帶動了港口物流相關服務産業的轉型升級。

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