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《中国水运报》今日二版头条:水阳江航道安徽段综合开发“快马加鞭” 打通皖江城市带水路大通道

發布時間: 2018年10月17日 15:10    【辦公室】何夢琴    訪問量:

10月17日,《中国水运报》二版头条刊发了《水阳江航道安徽段综合开发“快马加鞭” 皖江城市带打通水路大通道》一文,报道水阳江航道整治工程进展情况及其对区域融合发展的重要意义。全文如下:

(全媒记者 鄢琦 记者 周克南)10月15日,记者从安徽省港航建设投资集团有限公司了解到,水阳江航道安徽段综合开发工程航道疏浚部分已通过质量鉴定并交工验收,这也是该工程码头一期工程投产、桥梁部分通过交工验收以来取得的又一重要进展。

水陽江爲長江南岸支流,流經蘇皖兩省。水陽江航道整治工程納入交通運輸部“十三五”規劃,其中安徽段起點爲宣城市海棠灣,終點爲甘家拐,全長44.15公裏,經蕪申運河,彙入長三角高等級航道網。近年來,安徽省將該工程列爲省交通重點項目、亞行項目,由安徽省港航建設投資集團作爲項目業主,采取省市共建模式,對航道按“Ⅳ級線型、Ⅲ級斷面”標准進行綜合整治,並新建Ⅲ級船閘1座、橡膠壩2座,改造公路橋1座。建成後,可常年通航1000噸級船舶。先期建設的宣州綜合碼頭一期工程已于2017年建成投産,二期工程正在積極推進。

構築皖南水運主通道

2015年11月28日,宣州綜合碼頭一期工程和水陽江航道整治工程動工建設,標志著綜合開發工程的正式啓動。宣城港航投資公司董事長丁龍喜向記者介紹,經過近三年的拼搏,目前,水陽江航道整治工程航道疏浚已基本完成,船閘工程預計將于2019年底完工,屆時宣城這座皖南區域中心城市水路“動脈”將通達長三角。

水陽江在曆史上曾經商旅交通頻繁,糧貨漕運發達,是皖南水運網的主幹線,更是宣城市的水運主通道。其幹流全長120公裏,自南向北流經宣城績溪、甯國、廣德、郎溪和宣州。

水陽江沿江兩岸綿延四十多裏,十幾處寬闊的灘塗帶,是天然的造船基地,也是宣城通往“長三角”經濟發達地區的水上快速通道和唯一通江達海的水運通道。

從上個世紀80年代起,一批先行者借水生財、揚帆出海,由此帶來了一個大産業,同時還吸引了衆多當地與外鄉船戶前來造船,一時形成氣候,造船業呈滾雪球般發展。丁龍喜指著水陽江下遊寬闊的河灘自豪地對記者說,目前這裏已形成了長達數十裏的造船工業帶,船廠機器轟鳴、火花四濺,到處一片繁忙而壯觀的景象。

與造船業相伴,水運業則更加發達。宣城港航投資公司綜合部經理黃遠騁介紹,造自水陽江畔的船只,經由水陽江通江達海,常年遊弋在長江中下遊各航道上,從事黃沙、鋼材、水泥熟料等建材運輸,成爲一支“水運勁旅”。目前,水陽鎮造船和水運業擁有500噸以上各類運輸船只1000余艘,萬噸級海上集裝箱輪十多艘,總噸位80萬噸,造船和水運業年産值8億元,造船和水運從業人員達5000余人。

然而近幾十年來,隨著水土流失造成的航道淤淺,加上船舶大型化的發展,水陽江航道通航裏程不斷萎縮,通航時間越來越短。通航能力不足,成爲經濟發展的“瓶頸”,也是大宗貨源企業發展的一塊“心病”。水陽江航運開發迫在眉睫,水陽江航運綜合開發工程正是在這樣的背景下展開規劃、建設,黃遠騁如是說。

加速港航一體綜合開發

“經過充足的前期准備,水陽江航運綜合開發項目于2015年啓動建設,包括水陽江航道整治工程和宣州綜合碼頭工程。”水陽江航道整治工程項目辦工程部經理程國政說。

程國政向記者介紹,水陽江航道整治工程,全長43.9公裏,起于市區北郊海棠灣,經新河莊、水陽,到蘇皖兩省交界處甘家拐,入江蘇于西陡門接蕪申運河,包括航道整治、增設船閘、改建橋梁、新建港口和橡膠壩等五項內容,航道按照Ⅲ級水深、Ⅳ級斷面航道標准整治。

記者了解到,水陽江航道整治工程總投資5.3億元,目前航道疏浚基本完成。小河口公路橋已經通車,船閘工程完成66%,土方疏浚和抛石護岸已完成。其中小河口橋改建工程是水陽江航道整治工程的重要組成部分,位于宣州區水陽鎮境內,路線全長約688.9米,設計橋梁全長387.5米,通航尺度淨寬64米、淨高7米,能滿足1000噸級的運輸船舶長年通航。

“船閘工程則位于水陽鎮上遊0.5—1.9公裏河段,設計單向年通過能力2158萬噸,是航道整治工程的控制性工程。由閘首、閘室、上下遊引航道等子項目組成,其標准爲新建三級船閘,工程總進度已經完成了66%。”程國政介紹。

作爲航道整治的配套工程,宣州綜合碼頭項目投資2.1億元,選址于宣州區養賢鄉石山村,有4個1000噸級泊位,建設貨場和倉庫,碼頭年吞吐量250萬噸,目前已經建設完成,准備于近日開港試運行。

程國政表示,這一系列工程全部完工後,宣城的船舶便可以從海棠灣沿著水陽江進入蕪申運河,最終貫通以後,水陽江的常年通航能力將達到一千噸級,到達長江,到達上海。整個工程將按照預期目標按時完工,屆時也將結束該市“無水港”的曆史,實現水運常年通江達海。

促進區域融合發展

丁龍喜介紹,水陽江航道是安徽“一縱兩橫五幹二十一線”的組成部分,作爲宣城水運主通道,水陽江航道往上可達甯國市,流經宣城城區和工業園區後,中遊經南漪湖、郎川河通往郎溪、廣德,在水陽鎮下遊與蕪申運河相貫通,再往下分兩支在蕪湖、當塗彙入長江,及蘇南各地,在皖南水路運輸中起著舉足輕重的作用。

水陽江航道作爲皖江城市帶承接産業轉移示範區“宣城翼”和“蕪湖核”範圍內的水運主通道,爲宣城市融入長三角、承接産業轉移、促進中部崛起開拓了新的發展空間。同時水陽江航道整治工程也是對國家發展長江經濟帶重大戰略的積極響應。水陽江航道建成後,將打通水運網,通過水域將該市與長三角地區、南京都市圈無縫對接。

一條大河波浪寬,風吹稻花香兩岸。水陽江在下遊萦繞低迥,造就了鋪金綻銀的富庶圩區。航道整治後,宣城綜合交通體系將更加完善,形成鐵、公、水大交通格局,能更好地融入南京都市圈、長三角經濟協作區,水運能力的大提升帶動港航運輸生産,將更好地服務企業發展和地方經濟建設,也將有利于吸引蘇浙滬資本和産業的梯度轉移。

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